fox's　"some joys tomorrow"

■具体的な実践法とは？

オーバーナイトダイエットの特徴は、週7日の間で1日間だけ3食の食事をスムージーのみにすることです。どの曜日にするかはその人次第ですが、ある曜日に決めたら毎週その曜日に行う事が前提です。

また他の6日も肉や魚、卵、ヨーグルトなど筋肉を発達させる食事を出来るだけ取り、脂肪燃焼を促す身体をキープさせることが必要ですが、暴飲暴食をしない限りは基本的に好きなものを食べてもOKです。またお水をたくさん飲むのが理想ですが、コーヒーやお茶を飲んでも大丈夫です。

スムージーのみの1日が、脂肪燃焼させる身体へとリセットさせてくれるため、毎週続けていけば理想的な身体へと近づいていくのだそう。早めに痩せたい、もっと効果を出したいという人は1週間に2日にしても可です。

■スムージーのレシピとは？

スムージーは何と言っても筋肉を落とさぬよう、プロテインを多く摂ることが必須です。さらにチョコレートシロップやストロベリーなどで甘さも味わえるので、甘いもの好きな人にも嬉しいレシピとなっています。

（1）チョコレートバナナスムージー

プロテインパウダー（30g）、バナナ1本、無脂肪のチョコレートシロップ（大さじ1）、スキムミルク（250ml）、氷（ひとつかみ分）をミキサーにかけ、最後にシナモンパウダー（小さじ1／2）を。

（2）グリーンスムージー

無脂肪のギリシャヨーグルト（250g）、氷（ひとつかみ）、キュウリ（1／2本）、にんじん（1本）、トマト（1本）、セロリ（スティック1本）、ほうれん草（2つかみ）、適量の塩、コショウ。

（3）トロピカルスムージー

プロテインパウダー（30g）、バナナ（1本）、マンゴー（85g）、低カロリーで無糖のココナッツミルク（50ml）、水（250ml）、ベビーほうれん草（3つかみ）、バニラシロップ（小さじ1）。

1点は必ずプロテインパウダー（30g）、もしくは無脂肪のギリシャヨーグルト（250g）を入れること。そして2点目はスキムミルク（120ml）、ココナッツウォーター（120ml）、低カロリーで無糖のココナッツミルク（50ml）もしくは低カロリーで無糖のフルーツジュース（50ml）をどれか含む事。3点目はフルーツは2種類まで、野菜は3種類まで入れること。

最後にチョコレートシロップやカカオパウダー、コーヒーシロップ、ラムシロップ、シナモンなどの小さじ1程度のシロップやパウダーも2種類まで、という原則の4点を守れば、自分好みのスムージーでももちろん大丈夫です。

少しずつ怖いものと向き合っていかなければ、タマネギの中心にある原始的な脳だけが働き、怖いと感じるものに対する論理的な理由付けができないままになってしまいます。

私は人を見る目にまったく自信がないので、どういう人ができるのかできないのかとかおこがましくって語れないんですけど、「あ、この人とは仕事としたくないな」って思うときに共通している感覚があるので、それを書き残しておこうと思いました。

それはどんな人かというと、「人から奪うことしか考えていない人」です。

バリエーションが多少あるので、箇条書きにするとこんな人たち。

• 自分にしかメリットのない取引を押しつけようとする人
• 権限を与えず言いなりにさせようとする人
• 全面的に頼りきろうとする人
• 自分の手を動かさない人
• 取引先や同僚を尊重しない人
• 手柄を盗む人
• 秘密主義の人

Harvard Business Reviewが発見した3つの法則とは「価格で勝負する前に質を上げる（価格以外の点でライバルと競い合うということ）」「コストを考える前に収益を考える（コストのカットを考えることよりも、収益を増やす方法を優先する）」「前述した2つ以外のルールはない」ということです。

やはり就活してて一番面白かったのは、日銀の人が千円札を持って「これうちの主力商品なんですけど」って

特にエンジン負荷が高い運転をしていないのであれば，そのままレギュラーガソリンをお使いください。

●どうしてレギュラーガソリンで問題ないのか？
よく出力や燃費が悪化するというご意見がありますが，下記の理由によります。

・頻繁に加速
・登坂が多い
・高速道路を長時間運転する
・ターボ・チャージャのような過給機が付いている
・エンジン内部が汚れている（デポジットなどで）

このような条件では，燃焼室の温度が高くなり，ノッキングしやすい条件になります。このためオクタン価の高いプレミアムガソリン（ハイオク）を使うことで，ノック頻度を落とすことができ，点火進角を早めることができるので，最高出力や燃費を改善できます。

逆にいえば，通常走行の範囲では，点火進角をそれほど遅らせていないので，出力（トルク），燃費ともほとんど変わりません。むしろ運転状況（信号や渋滞や加速の仕方など）により変動する要因が大きいです。

またハイオクを入れると，ついつい燃費が良くなって欲しいという心理が働きます。これにより実際に燃費が改善する場合があります（プラシーボ効果）。

●どうしてハイオクを奨める意見が多いのか？
全国には約5万店のガソリンスタンドがありますが，毎年，減少しています。これはガソリン価格の高騰や燃費の改善により，利益が薄くなっているためです。

このような状況のために利益幅の大きいプレミアムガソリン（ハイオク）を勧めたくなる状況です。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

「技術を安く買い叩こうとする業者」そのものよりも「技術や課程にお金がかかるのを理解してない一般市民」が一番の敵。「ソバの原価は２０円くらいなのにあのソバ屋は５００円もとってあくどくもうけてる」みたいなのを言いたがるタイプね。じゃあお前２０円やるからソバ作ってくれよ。

　最近感じた違和感といえば、スカイマークの機内サービス騒動ですね。スカイマークの客室乗務員は余計なサービスを一切しないと会社が正式に宣言してるんです。客が荷物を頭上の荷物入れに乗っけるのも、乗務員は手伝わないと明記されてるなどと、ワイドショーでも軒並み取りあげてました。
　そのサービスに違和感をおぼえたのか？　いいえ、ちがいます。私が違和感をおぼえたのは、それについてコメンテーターがつぶやいた言葉のほうです。「お年寄りとかだったらどうするんですか」
　どうするかって？　愚問ですね。近くの人が手伝ってやればいいんですよ。
　だって、あなたが山手線や新幹線に乗っていて、となりの席で年寄りが荷物を棚に載っけようと四苦八苦していたらどうしますか。自分では手を貸さず、車掌を呼ぶのですか？　私だったら、荷物を載っけてあげますよ。べつに自分が特別親切な善人だとアピールしたいわけではありません。おそらくほとんどのかたは、手伝ってあげるんじゃないですか。
　なのになぜ、飛行機に乗ったときだけ、急に親切心をなくして冷たい人間になるのでしょう。日本では、飛行機内では、他人に親切にしてはいけない、座席にふんぞりかえってなきゃいけないという決まりでもあるの？